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6月26日はJRで史上初の可動式ホームドアが導入された日

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6月26日はJRで史上初の可動式ホームドアが導入された日

上京してきて、電車に乗る回数が圧倒的に増えました。なぜなら宮古島には電車というものが存在しないからです。

宮古島にはない電車ですが、今ではほぼ全国規模で毎日大活躍していますよね。電車がなくなると困る人も大勢います。そんな便利な電車ですが、最初から今のように安心安全ではなかったのです。(今でも脱線や、線路の事故の話はよく聞きますが、今回はそっとしておきます。)

今回は、安心安全になった1つの理由と設備である、「可動式ホームドア」を紹介します。

可動式ホームドアとは

駅のホームにいくと、線路とホームの間にそそりたつような壁がありますよね。そして電車が来ると、壁と壁の間にあたる、電車のドアの部分だけが開きます。あれが、「可動式ホームドア」と呼ばれるものです。

この「可動式ホームドア」ですが、2010年6月26日に、JR在来線では史上初めて山手線恵比寿駅に設置されました。それまでは、新幹線やモノレール、地下鉄だけで設置されていたようです。

可動式ホームドアの設置にかかる費用は、民鉄の場合だと1駅当たり4億円から5億円かかるそうです。JRでは、補強する必要がある駅では13億円かかったところもあるそうです。

可動式ホームドアの歴史

JR在来線では2010年に初めて設置されましたが、それまでの可動式ホームドアの歴史を少し見てみましょう。

  • 1974年:東海道新幹線熱海駅に日本初となる可動式ホーム柵が設置される
  • 1977年:山陽新幹線神戸駅に可動式ホーム柵を設置
  • 1981年:神戸ポートアイランド線に可動式ホーム柵を設置
  • 1985年:東海道新幹線新横浜駅に可動式ホーム柵を設置
  • 1991年:日本の地下鉄初となる可動式ホーム柵を営団地下鉄南北線(現在の東京メトロ南北線)全駅に設置
  • 1998年:日本のモノレールでは初となる可動式ホーム柵を多摩都市モノレール線全駅に設置
  • 2000年:新幹線を除く既存の路線である都営三田線の一部で可動式ホーム柵の使用を開始。
  • 2010年…:Rの在来線で初となる可動式ホーム柵を山手線恵比寿駅に設置

この後も、どんどんホームドアの設置が行われていきました。平成30年3月末には、全国725駅に設置されています。

ホームドア自体は結構昔からあるようですね。でも、1974年に熱海駅に設置される前までは、新幹線のホームにもホームドアのようなものはなかったんですね。今考えるととても不安になります。

可動式ホームドアの種類

とても便利なホームドアですが、どのようなしくみで動いているのでしょうか。電車が来た時に人的に動かしているのか、それともセンサーか何かで反応して動いているのか、とても気になりますね。

実はホームドアの仕組みには2つあります。

  • 電車のドアの開閉と連動するもの
  • 車掌が手動で開閉を行う非連動のもの

連動式のホームドア

連動式のホームドアは、電車がホームに到着したときに、車両のドアと連動して自動で開閉します。線路には、電車が停止する位置に「定位置停止地上子」と呼ばれるものがあります。そこに電車が停止した際、信号を発信してホームドアが開閉する仕組みになっているのです。

また、現在はQRコードを車両に貼り、電車が到着したときにホーム天井にあるカメラでQRコードを読み取り、ホームドアを自動で開閉するシステムの開発も行われているようです。自動で開閉できることによる性能はいいそうですが、設置費用がとても高いそうです。

非連動式のホームドア

非連動式のホームドアは、電車のドアとは連動しないため、車掌や地上駅員などが手動で開閉します。

手動で行うため、設置費用は連動式に比べると安いそうですが、車掌の動作が多くなるため、遅延が出ることも多いそうです。なので、これからは連動式のホームドアが主流になってくるだろうといわれています。

まとめ

現在導入が進んでいる「可動式ホームドア」ですが、導入したことにより、ホームからの転落事故や、自殺などの件数も減ってきているようです。技術により、人々の安心が守られるというのはとても嬉しいことですね。

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